华为盯上了固态电池这块肥肉。2025年刚开年他们就亮出了大招，申请了一个关于硫化物材料的专利。这玩意儿可是造固态电池的核心原料，价格贵得离谱，比黄金还值钱，但又绕不开它。
有人会问，华为不造电池，为啥还申请硫化物材料的专利。
不只是华为，小米，蔚来，理想，小鹏，奇瑞这些厂商也都不自己造电池，它们的电池要么买宁德时代的，要么用比亚迪的，这些本来不碰电池的车企，为什么突然都开始宣传自己的固态电池技术了。
现在来说说锂电池这事，其实道理挺简单的，市面上主流的三元锂和磷酸铁锂电池，本质上都属于液态锂电池，这些核心技术都捏在几家大厂手里，比如宁德时代，比亚迪，松下还有LG，这些企业早就把技术壁垒筑得老高了，要是别的车企现在才想起来自己搞液态锂电池研发，那真是吃力不讨好，技术落后不说，还得给人家交一大笔专利费，所以现在车企们都学聪明了，宁可花大钱买现成的，也绝不自己瞎折腾搞研发。
展开剩余71%汽车厂商们心里都明白，现在的液态锂电池就是个过渡品，过不了多久，固态电池就会把它淘汰掉。
固态电池就不同了，所有人都在同一条起跑线，没有谁的技术更先进，只要研发出来，就不用再看电池厂家的脸色，现在车企都在拼命研究固态电池，这也反映出大家对液态锂电池的不满，要知道液态锂电池的成本能占到整车的一半以上，如果车企没法掌控锂电池的价格，就控制不了自己车的定价，比亚迪老说自己掌握了电动车定价权，其实就是这个道理。
华为的固态电池技术咱们接着唠唠。
这种电池的能量密度比普通电池高出十倍，你可以想象能量密度像一块海绵，电量就是水，海绵越厚越大，吸的水就越多，不过这只是个比方，实际上能量密度和电池体积无关，在同样大小的情况下，能量密度高十倍，存电量自然也多十倍。
充电速度极快，五分钟就能搞定，这关系到补能效率，大家都知道，燃油车加油差不多也要五分钟，要是华为固态电池的充电时间和加油一样快，电动车的充电难题就解决了。
第三，这款电池单次充电能跑3000公里，直接把市面上其他电动车甩开几条街，目前常见的液态锂电池跑1000公里都很费劲，但华为的固态电池凭借更高能量密度实现了三倍续航，充满电后能从沈阳直接开到广州，横跨大半个中国都不用充电，更夸张的是，快充只要5分钟就能搞定。
固态电池取代传统电池是迟早的事。眼下锂电池市场基本被宁德时代和比亚迪两家垄断，但等到固态电池时代来临，局面就大不一样了。华为，小米，国轩高科，奇瑞，吉利这些企业都有可能加入战局。谁先量产固态电池十大股票配资网址，谁就能抢占市场先机。话说回来，你觉得华为搞的固态电池靠谱吗。
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